上海电瓶车充电桩没有灭火功能为何不采用充换电柜来替代？

  就在过去的几天里，上海浦东某小区内一座电瓶车棚在凌晨突然着火，停放在车棚内所有电瓶车和自行车都被大火付之一炬。类似电瓶车棚火灾，在上海居民小区已屡见不鲜。

  据相关消防管理发布的信息公开披露，今年以来，上海几乎每天都发生一起或多起电瓶车火灾事件，其中车棚内配置了水喷淋灭火装置仍然导致电瓶车连烧不止，而将电池带入室内充电导致亡人事件依然居高不下。对此，人们不禁要问：如此高频高发的电瓶车火灾事故，应该采取哪些有力措施加以杜绝？

  尽管上海各个社区表面上很看重电瓶车充电的安全，拨出资金建设了充电桩+水喷淋设施，为居民使用的电瓶车提供良好的充电安全保障，但是电瓶车火灾以及入室充电事故发生仍然有增无减，而为何不采用安全性能好且经过实践检验的包括蛮牛充换电柜在内的既可高效安全充电、又有很好灭火措施的产品来替代充电桩？

  在此，我们先来先看一组数据。截止到目前上海地区的电瓶车保有量已经突破900万辆，且仍以每年120万-140万辆的规模在递增，以致在2400万多非流动人口中不到3人就拥有一辆的庞大用户群体。电瓶车慢慢的变成了上海百姓出行或谋生的重要工具。

  为了解决电瓶车充电难和安全的问题，近年来社区投入资金，在车棚和车库内安装充电桩+水喷淋这种看似合理但实际却适得其反的设施。编者经过多次调查，分析其中的原委，主要有以下几种原因：

  电瓶车搭载废旧和残次品电芯拼装大容量锂电池的比例在迅速上升。近几年来，随着各种交通工具、专业设备和公司制作拆解和淘汰下来的电芯大量出现，一些专门经营锂电池Pack的企业便应运而生。为了利润最大化和满足市场最大化需求，各种存在问题的大容量劣质锂电池通过种种渠道流入上海市场。目前，购买这种劣质大容量锂电池的消费对象，大多分布在在以谋生工具车为主的如外卖、快递、商贩、维修等使用群体，并向以代步为主的部分消费者蔓延。现在，大约有将近30-50%外卖小哥使用了换电柜，但仍有20-30万的外卖、商贩、维修等群体采用自购或租赁搭载大容量劣质锂电池的电瓶车，自行解决充电问题。而一小部分的市民在购买新车中选择搭载劣质大容量锂电池。

  大容量劣质电池+劣质充电器+高频次恶劣环境的使用，导致电瓶车火灾不断。为满足充一次电解决一天或以上的市场需求，价格相对低、行驶里程长、载货能力强的大容量劣质锂电池大行其道。据编者市场调研，目前这些大容量劣质锂电池竟然达到了72V60Ah、时速超过45公里，一天行驶一百公里几乎不成问题。然而，这些能满足部分消费需要的锂电池，其埋下的巨大的安全风险隐患如影随形。编者调查显示，这些为大容量劣质锂电池充电的塑壳充电器，拆卸后发现，线mm，充电过载保护性能存在缺陷等重大问题，经过长时间的日晒雨淋、高温酷暑和剧烈颠簸，这些本来已到生命周期尽头的锂电池，经过大电流的充放电使用，电池里面的热失控现象已不可避免。

  社区提供的公共充电桩设施的数量跟不上电瓶车用户量的增加。市消防协会下属有关人员经过市场调研结果显示，目前，本市社区提供的充电桩仅满足50-70%电瓶车用户的需求，而在充电桩上进行充电的，将近有15-20%的电瓶车搭载了各种锂电池，其中一半是大容量劣质锂电池。其余30-40%的电瓶车用户因充电桩不足或充电桩收费不合理等原因，将电池带入室内充电或通过拉线（飞线）等形式充电。将大容量劣质锂电池带入室内充电的用户数量仍然处于高位状态，尽管居委和物业一再提醒其危险性，但心存侥幸的用户居多。

  充电桩+水喷淋充电灭火模式存在缺陷。目前本市为居民提供的电瓶车充电桩存在技术上的缺陷。调查显示，这些充电桩自身不具备电池过充过载保护功能，仅仅充当简单的用电计费和通讯的作用。这种由电瓶车自备充电器“摆渡”才能完成充电的过程，一旦充电器失灵，电池就会被充爆引发火灾的可能。而诸如大容量劣质（尤其是三元、锰系材料等）锂电池因热失控引起燃烧，虽然能得到水喷淋装置的响应，但为时已晚。消防灭火演练显示，电瓶车塑件和锂电池一旦燃烧，其火势之猛烈和维持的时间之长超乎想象，水喷淋灭火根本没办法在极短的时间内将燃烧的大火迅速泼灭。这就解释为什么车棚内电瓶车起火燃烧，其结果必然是电瓶车全部被烧火的原因。

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